“部分美空军F35交付后没雷达只有配重”

【文/观察者网 王世纯】据美国“航空国际”（Avionics International）网站2月7日报道，消息人士透露，自2025年6月以来，洛克希德·马丁公司（洛马）交付给美军的第17批次F-35战斗机均没有安装最新的AN/APG-85雷达，仅安装了雷达底座。

同时，由于当前的AN/APG-81雷达与AN/APG-85雷达的安装方式完全不同，导致这些F-35也无法安装AN/APG-81，从而使美军最新的F-35战斗机均处于没有雷达的状态。

消息人士还补充说，由于没有雷达，飞机在飞行过程中必须在机头增加额外的重量以保持平衡。这位消息人士表示，如果没有雷达，只要与其他配备有AN/APG-81雷达的F-35一同飞行并保持数据连接，没有雷达的F-35也是能够执行飞行任务的。

不过，由于没有外国客户订购装备有AN/APG-85雷达的F-35战机，消息人士称，没有配备雷达的F-35交付并未影响向装备AN/APG-81雷达的外国盟国的销售。

众议院军事委员会战术空中与陆地部队小组的主席，弗吉尼亚州共和党众议员罗布·威特曼（Rob Wittman）于2月3日在众议院外接受采访时表示：“AN/APG-81与AN/APG-85不同，因此按照目前的配置，为该飞机配备APG-85雷达而非APG-81雷达是一项颇具挑战性的任务。”

他进一步解释道：“机头布局至关重要，因为对于这两款雷达而言，它们的构造差异非常大。机头布局确保雷达阵列按照预定姿态进行安装，而阵列姿态会对雷达的运行方式产生天壤之别的影响。”

约一年半前，威特曼表示他曾与诺斯罗普·格鲁曼公司会面，讨论缩短APG-85雷达测试时间的问题。他称，测试时间从原本的三天延长到了78天——这是F-35飞机机头安装基于氮化镓第三代电子元器件雷达所面临的一部分挑战，该雷达需要改进新的散热和供电系统。

威特曼补充说：“他们已经简化了测试流程，能够删减一些环节以加快交付速度。我们与洛克希德公司以及诺斯罗普公司都一直在努力压缩时间表。我希望他们能进一步压缩时间，我相信他们完全有能力做到这一点。”

AN/APG-85雷达的主要作用是阻止敌方对电磁频谱的利用，提高武器精度，并能够更远距离地对敌方空中和水面雷达进行精确打击。

威特曼谈到该雷达时说：“这是一款极其先进的雷达系统。其配备的天线阵列赋予了它更强的威力，这就是为什么我们必须对发动机进行升级。我认为我们需要大约82千瓦的功率，而目前发动机所产生的功率还达不到这个水平。APG-85对于F-35的Block 4版本至关重要，对于TR-3软件升级能力，以及与成像系统和分布式天线系统的集成也同样关键。”

F-35战机的下一个重大版本批次被称为F-35 Block 4，该批次预计将大幅提升飞机的武器运用能力、传感器和感知协同水平。

例如，Block 4将采用采用氮化镓天线元件的新型AN/APG-85有源相控阵雷达和升级的多种传感器等组件。这些升级被统称为“技术更新3”（TR-3）标准。在完整版Block 4规划中，预计还将升级更加强大的变循环发动机。

然而，根据美国政府问责办公室（GAO）去年发布的报告，Block 4计划“至少超支60亿美元”，且比原计划时间推迟数年。部分原因是“技术更新3”（TR-3）状态组件的开发遭遇延误，而TR-3的许多软硬件是Block 4批次的必要前提。

按照最初计划，Block 4的66项新功能将于2026年前全面完成开发，但这一“最后期限”先被推迟至2029年，后来再次延期。GAO报告指出，由于“技术挑战”等原因，大部分Block 4升级项目预计要到2030年代中期才能开始交付。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

https://finance.sina.com.cn/roll/2026-02-09/doc-inhmesxn5544974.shtml