手机集体涨价后，汽车会是下一个吗？

车企面临“一芯难求”困境？

继存储芯片成本飙升导致手机集体涨价后，汽车是否也会因此涨价，成为大众关注的新焦点。汽车存储芯片主要分为DRAM（动态随机存储器）、NAND Flash等种类。与手机类似，汽车行业当前最为紧缺的存储芯片正是DRAM。

北京君正集成电路相关人士向第一财经透露：“2026年，公司的汽车DRAM芯片非常紧缺，且售价持续上涨，基本没有商议降价的可能。”预计2026年车规级DRAM芯片供应紧张和价格上涨的态势将持续，2027年是否继续涨价则取决于市场需求。

根据TrendForce最新数据显示，通用型DRAM价格预计上涨55%至60%，NAND Flash则上涨33%至38%。尤其是高端车规级DDR5现货价格暴涨达300%。当前，汽车行业正迎来新一轮“缺芯潮”，车规级DRAM芯片价格水涨船高，汽车制造成本随之攀升，车企高层叫苦连天。“一芯难求”的难题亟需破解。

DRAM价格仍在持续上涨

一家车企芯片Tier 1供应商告诉第一财经：“目前国产车规级存储芯片供应非常紧张，更别提国外头部芯片厂商。从去年开始，我们就一直在为主机厂寻找DRAM货源，如今车规级DRAM价格已经上涨了2至4倍。”

北京君正集成电路在今年1月底的投资者交流纪要中提到，目前DRAM价格仍在陆续上涨，车规存储涨价幅度难以预测。该公司表示，“去年已提前备货，存储备货比平时多，且已与主要晶圆厂签署了今年供应协议，基本能够满足原有客户需求，但新增客户需求旺盛，很难完全满足。”

行业数据显示，自2025年下半年起，汽车存储芯片价格明显上涨。瑞银数据显示，过去三个月车规DRAM整体涨价约180%；TrendForce集邦咨询数据显示，车规DRAM中的DDR4内存价格累计上涨超过150%，DDR5涨幅高达300%。

第一财经记者了解到，这轮汽车存储芯片紧缺不同于2021年单纯的供需不平衡，而是供需结构发生了根本性变化。三星、SK海力士、美光三大DRAM龙头企业合计占据市场超80%的份额。但这些厂商正自发减少利润较低的DDR4芯片产能，转而加大对更高利润的HBM芯片和DDR5芯片的投入。

HBM芯片是专为AI大模型及超级算力芯片设计的“超级内存”，主要应用于AI领域，单颗算力远超传统DRAM，利润也高得多。芯片咨询公司SemiAnalysis数据显示，HBM价格约为标准DRAM芯片的5倍。然而，汽车存储芯片中超过60%的份额来自于DDR4，这意味着车企不得不与AI企业抢夺存储芯片产能。

不过，由于汽车厂商在全球存储芯片采购中占比不足5%，在与AI企业的竞争中颇为吃力。一位车企供应链人士透露，他曾于2025年第四季度前往三星韩国总部争取DRAM供应，但发现同行业酒店大多入住的是谷歌等AI巨头代表，他们开出的价格远高于车企，竞争优势明显。

蔚来、小米、理想、深蓝等多家车企高层均明确表达了对车规级内存持续涨价的担忧。蔚来汽车CEO李斌表示：“我们在和AI、算力中心抢资源，他们投资上千亿美元，我们根本抢不过。”小米集团董事长雷军也在直播中坦言：“内存价格在按季度上涨，上季度涨幅达40%到50%，预计第一季度仍将继续上涨，按此趋势，今年汽车内存成本涨幅达数千元。”

汽车是否将面临涨价？

DRAM价格暴涨使车企成本压力明显加大。一辆具备中等智能水平的电动汽车通常需要5至6颗DRAM芯片，成本约700元。现阶段DRAM价格上涨已将该成本提高近3倍，约达到2000元。

汇丰发布研报指出，近期金属及存储芯片等上游原材料价格急剧上涨，短期内将给汽车厂商带来显著成本压力。由于电动车对原材料的使用密度更高，生产商面临的阻力更大。存储芯片的涨价或将导致汽车成本上涨1000至3000元，直接冲击电动车成本结构。

目前，只有少数车企（如大众汽车、比亚迪等）凭借长期合作协议或体量优势，获得了存储芯片优先供应权，但芯片涨价趋势难以避免。

终端层面，汽车成本上涨是否传导至终端售价，引发消费者广泛关注。蔚来CEO李斌提醒称，内存涨价给汽车行业带来极大成本压力，建议消费者提前购车。汇丰认为，在消费降级趋势及第一季度传统淡季影响下，车企较难将成本压力完全转嫁给价格敏感的消费者，企业可能更多通过垂直整合、技术升级吸收成本，或通过与供应商谈判以获得更大幅度年度降价。

乘用车价格已有不同程度上涨。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树数据显示，2026年1月乘用车均价为18.6万元，较此前提升约1.5万元。常规燃油车价格持续走高，带动燃油车均价上扬；新能源车1月均价达到19.5万元，较2025年12月的17.9万元明显上升。

乘联分会指出，全球AI推动电力储能需求激增，以铜为代表的有色金属价格暴涨，车企成本压力不断加大。新能源车销量连续两年以上的高速增长，带动碳酸锂等资源价格暴涨，上下游博弈加剧。预计春节假期后，新能源车厂商促销能力减弱，价格弹性偏弱，将使消费者购车心态趋于谨慎，短期内抑制购车需求释放。但价格反内卷现象是长期利好，有助于缓解观望情绪，推动产业健康发展。

值得关注的是，2026年汽车“以旧换新”政策继续实施，持续刺激汽车消费动力。中国银河证券发布研报称，2026年以旧换新政策将定比例补贴15至20万元价位区间，有助于促进中高端市场发展。

https://news.sina.com.cn/o/2026-02-27/doc-inhphkfh0704561.shtml